Upravljanje flotom

Kako transportne kompanije smanjuju troškove goriva

Cena goriva na pumpi je jedina stavka u troškovima flote na koju prevoznik ne može da utiče. Sve ostalo — koliko litara se potroši po pređenom kilometru, koliko se kilometara vozi prazno i koliko goriva nestane bez traga — jeste u domenu upravljanja.

7 min čitanja

1. Tačna evidencija pre svake mere

Ne može se upravljati onim što se ne meri. Osnovni set podataka po vozilu su utočene količine goriva, pređena kilometraža, radni sati i tip rute. Kada se ovo vodi dosledno, odstupanja od 15% između dva ista vozila na istoj relaciji postaju očigledna u prvom mesecu.

  • Jedinstvena kartica za točenje po vozilu, ne po vozaču.
  • Kontrola razlike između utočene i evidentirane količine.
  • Mesečni pregled L/100 km po vozilu i po vozaču.

2. Planiranje puta i smanjenje praznih kilometara

Svaki prazan kilometar je potrošeno gorivo bez prihoda. Objedinjavanje tovara, povratni tovari i realno planiranje termina utovara direktno smanjuju ukupnu potrošnju flote, čak i kada se potrošnja po vozilu ne menja.

Telematika ovde pomaže, ali ne rešava sama — potrebna je disciplina u dispečerskom radu i kratka povratna petlja između dispečera i vozača.

3. Kontrola praznog hoda i stajanja

Motor u praznom hodu troši oko 2–3 litra na sat i ne prelazi nijedan kilometar. U flotama sa dugim čekanjima na utovaru ovo lako dostiže nekoliko procenata ukupne potrošnje godišnje.

  • Postavite cilj praznog hoda ispod 8% radnog vremena motora.
  • Koristite nezavisno grejanje umesto rada motora tokom pauze.
  • Pratite trend po vozaču, a ne samo prosek flote.

4. Nabavka i kvalitet goriva

Razlike u kvalitetu goriva između dobavljača postoje i vide se u potrošnji. Ugovorene cene sa fiksnim rabatom, kontrola gustine i vođenje evidencije po pumpi štite flotu od tihih gubitaka.

5. Tehnologija koja smanjuje samu potrošnju

Organizacione mere imaju gornju granicu. Kada se ona dostigne, jedini prostor koji ostaje jeste efikasnost sagorevanja. CFSS se ugrađuje na vozila i radne mašine i smanjuje potrošnju tečnih goriva uz ugovorenu minimalnu uštedu od 7%, dok je u praksi najčešće izmereno 8–12%.

Na floti od 50 tegljača koji godišnje prelaze po 100.000 km i troše 30 L/100 km, ušteda od 8% znači oko 120.000 litara manje godišnje.

Česta pitanja

Pitanja koja najčešće dobijamo

Koliki deo troškova flote otpada na gorivo?
U dalekometnom drumskom transportu gorivo obično čini 30–40% operativnih troškova, u distribuciji nešto manje zbog većeg udela troškova rada.
Da li se ušteda meri po vozilu ili na nivou flote?
Merenje se radi po vozilu, jer prosek flote skriva vozila koja odstupaju. Rezultat se posle sabira na nivo flote.
Koliko traje merenje pre i posle ugradnje?
Preporučujemo najmanje 90 dana u svakoj fazi, kako bi se obuhvatile sezonske razlike i različiti tipovi ruta.

Želite brojke za svoju flotu?

Merimo potrošnju pre i posle ugradnje na vašim vozilima, po dogovorenoj metodologiji, uz ugovorenu minimalnu uštedu od 7% na tečnim gorivima.

Zakažite prezentaciju

Povezane stranice

Svi članci